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西方专家评论长江集装箱运输<旋转舞台/p>

英国市场分析专家尼尔·德克近日在《国际集装箱化》杂志上撰文，介绍中国长江集装箱运输的现状和前景，分析长江为中国经济快速发展所作出的贡献，同时指出中外物流公司将竭尽全力激烈竞争于长江流域。

2005年长江运输超过6亿5千万吨的铁矿砂、原油和化工产品，集装箱运量超过260万TEU，与2004年同比增长42.8%，预计2006年将增加到310万TEU；2005年有长江运输集装箱142万TEU从上海港转口，相当于上海港2005年1808万TEU吞吐量比重的15.7%。由此，尼尔·德克认为，持续性扩大投资开发长江集装箱港口基础设施，扩大集技术、质量、价格固然是要成为正比的装箱运输，尤其是转口运输市场，对于上海洋山深水集装箱枢纽港口何等重要。

上海国际港口集团（SIPG）在过去几年，已经大规模投资长江集装箱运输基础设施开发建设，其中包括拆资1.89亿美元合资建设重庆Cuntan集装箱码头，其第一期工程2个集装箱泊位已经于2005年12月竣工投入运营，促使该集装箱码头2005年吞吐量达到22万TEU。第二期3个集装箱泊位将于2009年竣工投入运营，到2010年重庆Cuntan集装箱码头吞吐量将达到160万TEU，其中包括76万TEU滚装船集装箱。

尼尔·德克引述“十一五”发展规划介绍，包括私人投资在内的全长6300多公里长江航道，专项开发投资总额达到12亿3千多万美元。现在看来这么一丁点投资似乎是杯水车薪，当务之急是必须扩大吸引外资和民营资本的份额，加快长江集装箱运输市场的开发进度。他列举了长江流域几个重要的枢纽港城市，在发展集装箱运输方面的发展潜力。

江苏省出口速度惊人，年增长率超过25%，堪称全国第一。首府南京大力发展港口集装箱码头基础设施，规模堪称长江流域同行之首，GPS、EDI等技术水平相当先进。2004年开港，一期3个集装箱泊位年吞吐量达75万TEU，吃水12米以上，可停靠5万吨级货轮。二期再增加4个泊位，吞吐量上升到120万TEU。由上港集团和国内几家船公司合资开发的南京龙潭港，可以停靠单船运力3500~5000TEU的第三代和第四代集装箱船探索塑料造粒机技术的新型发展道路势在必行舶，年集装箱吞吐量设计标准为400万TEU，预计到2010年将达到360万TEU。

工业重镇和交通枢纽武汉是重要的集装箱港口，主要依托位于不受桥梁净高限制的汉阳老港和2004年新建的2个泊位，可以停靠单船运力200TEU的驳船和小型集装箱船舶。当地政府正在完善和扩建与长江配套的铁路和公路交通运输络。

重庆是长江流域最重要的制造加工业基地，迄今拥有20多家汽车制造厂和500多家汽车备件厂。2005年吸引外国投资项目266个，总资金达到5亿2千万美元，与2004年同比增长28%，全球财富500强中至少有42家参与重庆地区投资开发，包括德国的ABB集团，英国汽油集团，美国福特汽车集团和美国的BriggsStratton公司等。重庆地区的成品汽车和零部件大多通过长江运到各地或出口。

投资超过2亿6千万美元的太仓港，也是长江下游的一座国际集装箱港口，其战略意义十分深远，与位于长江口的上海港的竞争必将加剧。中下游地区唯一未开发的扬中市建设深水码头项目，近日在北京通过评审，利用岸线470米，建立扬中市的3万吨级件杂货和3.5万吨散货深水码头个1个，而且是水工结构，可以兼顾停靠5万吨级集装箱船，设计吞吐能力310万吨。

长江航道运输集装箱成本相当低廉，在燃料能源价格不断上涨的今天，其战略意义得到中外制造商、物流服务供应商、供应链经营人和贸易商的高度关注。英国市场分析专家尼尔·德克认为，中外物流公司已经开始竭力竞争于长江流域，日本的SumitomoJapan物流公司、美国的沃尔玛、泰国的易初莲花、德国的麦德龙也在重庆地区相当活跃。由于种种原因没有得到足够投入和持续开发的长江驳船集装箱运输服务跟不上需求发展，开始现出明显缺口。

随着长江集装箱运输基础设施的迅速发展，一些原本并不为人觉察的矛盾正浮出水面。尼尔·德克谈到，现在已经有不少单船运力1000TEU左右，或者吨位更大一些的电池货轮满载进出长江口航道，绕过上海港外高桥码头，甚至减少在洋山深水港加载或者转运，而直接挂靠南京和太仓等港口，或者干脆把转口业务放在宁波港而是上海港。这是因为上海外高桥和洋山深水港之间43美元/TEU的驳船转运费和更加昂贵的集卡运输费，让托运人和货代们退避三舍。

目前，长江集装箱运输系统中单船400TEU运力的驳船队发展缓慢，而集装箱驳船公司不断涌现，引进现代化设施设备，使上海到武汉1100公里的航道水程仅需要4天，费用成本低廉得多。但是不仅洋山深水港，从太仓上溯到重庆的沿三通接头线各港的集装箱运输基础设施，都在大规模开发建设。所以，尼尔·德克最后指出，长江三角洲地区集装箱港口之间的竞争与合作互为依托，为中国和平崛起共同努力，长江区域集装箱运输将会继续大幅度发展。

信息来源： 国际

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