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北车杀入海底资源领域行业前景几何海底资源蒸汽阀

2020-03-27

导读:日前,北车下属的二级子公司,北车海工和合作伙伴上海崇和实业宣布,取得了海底采选矿设备的关键性技术突破,将于今年年底交付我国首艘海底采矿船——太极一号。为什么如此多大公司介入海洋领域,我国海底矿产资源行业前景到底几何?

几天前,北车下属的二级子公司,北车海工和合作伙伴上海崇和实业宣布,取得了海底采选矿设备的关键性技术突破,将于今年年底交付我国首艘海底采矿船——太极一号。

恰逢南北车合并之际,北车海工总经理高军武表示,还不确定合并一事是否波及北车海工,不过他坚信陆地矿产资源日益枯竭,迫使人们把目光投向深深的海底,勘测、采选、运输等船舶装备的市场前景广阔无比。

不过,中国中国大洋协会秘书长、中国大洋协会办公室主任金建才表示,与国际先进水平相比,我国深海矿产资源开发能力严重不足。一是深海采矿技术发展滞后。过去20多年来,我国深海采矿主要围绕履行大洋协会与国际海底管理局签订的《区域内多金属结核探矿和勘探合同》组织开展。二是深海采矿技术发展机制不顺。长期以来,我国的深海采矿技术装备缺乏明确的国家重大任务的专项支持,也没获得相关企业的重视和投入,导致了我国深海采矿技术发展的滞后,也影响了深海采矿工程技术研发人才队伍的形成和稳定。

海洋资源开发现状

当前,国际海域资源竞争形势日益激烈。国际海底区域矿产资源主要为多金属结核、多金属硫化物和富钴结壳3种,国际海底管理局于2000年通过《区域内多金属结核探矿与勘探规章》后,2010年和2012年相继通过多金属硫化物和富钴结壳两种资源的勘探规章。至此,任何《公约》缔约国都可对上述3种资源提出勘探矿区申请,国际海底矿区申请的竞争态势进一步加剧。

新矿区申请与核准增速明显。2000年多金属结核勘探合同通过后的10年间,仅8个国家申请了矿区并获得国际海底管理局核准,但2011年至今海管局已核准了11份勘探申请,另有7份申请待批,国际海底矿区的申请与核准增速明显。

申请主体与形式趋于多元化。2011年前,矿区申请者主要为政府或国有实体,而这几年新核准的11份勘探申请中有6份为矿业公司。

此外,专属经济区内资源勘探开发成为新的热点。除了国际海底的矿区申请外,在其他国家专属经济区内进行矿产资源勘探开发成为一种新的深海资源利用形式。澳大利亚鹦鹉螺矿业和海王星矿业两家公司在多个西南太平洋国家专属经济区内申请了勘探区。

我国未来将在国际海域工作方面有何规划?

金建才表示,考虑到未来矿区勘探和环境评价需求,我们首先将继续加大资源勘探和环境调查及评价工作的支撑力度,其次着眼未来商业开采能力的培育,大力发展深海技术装备,提升海洋资源开发整体能力,特别是深海资源开发能力。以自主研发为主,继续重点支撑发展深海观测和探测装备、深海水下机器人及钻探设备等高技术装备,以深海高技术装备支撑未来矿区勘探和环境评价需求。

在建设海洋强国目标指引下,积极开展科学研究,全面参与国际海域事务,提升话语权。积极开展公海保护区、生物多样性以及全球大气候变化等科学研究,开展实质性双边和多边国际合作,进一步增强在国际海洋事务中的话语权和影响力,同时积极推进大洋立法,进一步树立我国是负责任大国的国际形象。

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